李長津@房地產生活情報站

委託單價： 約 12.99 萬/坪

面積： 607.93 坪 (2,009.71 m²)

面寬： 約 46.72 米

深度： 約 60.84 米

土地種類： 都市計畫區

物件類別： 土地(其他)

      根據農業用地興建農舍辦法第二條（新農地適用）第三條（舊農地適用）及第三條之一（新舊農地均適用）的規定，申請興建農舍的申請人一定要是自然人（私法人，農法人不可申請興建，但沒規定不能擁有）不只要填寫農業經營計劃書而且要準備農業生產相關佐證資料（如下）或要有農保或第三類健保才可以喔！

申請「農保資格」如下
自105年1月1日起，不論農會會員或其他從事農業工作之農民申請參加農民健康保險，應具備下列各款資格條件：

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】為配合行政院推動「沙崙綠能科學城」政策，台糖公司選定台南市高鐵特定區附近內台糖持有之住宅土地(約1.39公頃土地)，興建優質住宅大樓，以創新思維與友善環境態度，並導入循環經濟理念，興建智慧綠能住宅，除滿足產、官、學界及相關從業人員進駐居住需求，更期盼成為沙崙綠能科學城新地標。
台糖總經理管道一表示，「沙崙綠能科學城」預計2019年底進駐包括工研院等人力約387人，至2021年約716人，學術界及產業界參與人數約1,500人，台糖為考量未來「沙崙綠能科學城」所引進的大量人員進駐，住宅大樓規劃總數為300戶，定位為「以租代售」之經營方式，提供不同種類的房型，將適時滿足進駐人員居住所需，預計於2019年12月底前竣工。
台糖土地開發處表示，住宅大樓將導入循環建築概念，以能源系統、智慧電網與監控及建築與建材、水、食物循環為理念，建構4R(Reduce、Reuse、Recycle、Redesign)的低碳建築，從規劃、設計、施工、拆解、再生循環到建築通風採光考量及適應台南當地氣候特質，將完全融入沙崙周邊自然環境，堪稱全台首善的「樸門綠生活城市大宅院」。
管道一強調，台糖會全力配合行政院2016年通過的綠能科技產業創新推動方案， 對於近期國內逐步推展循環經濟概念，本建案也將適時適地導入住宅大樓規劃，期能將帶動未來低碳優質生活之循環住宅趨勢，打造永續共享共生的「智慧綠能循環住宅園區」。

〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市期待20多年的市區鐵路地下化工程，今天動工典禮，交通部長賀陳旦、市長賴清德及各級民代共同見證這歷史一刻。

市長賴清德強調，鐵路地下化是市民期待重大交通建設，也解決市區百年來平交道交通傷亡問題，目前已完成80％以上徵收同意，面對尚有少數抗議，將會持續溝通，專案照顧住宅未完成交屋入住前，也不會強行拆屋。

農業資材室

農資室的主管單位為農業局如附屬設施未超過1層,勿須照會建管單位...只准一層...高度上限13M，更不需要無謂的建照圖面,農業資材室是農業設施,因為不滿2500平方公尺是不能蓋農舍,超過一分地則可以申請資材室,農業資材室原則上不能住人,只能放工具及資材, 只要興建面積小於13.5坪,也就是45平方公尺就可以免建照,若超過,就要建照了. 所以控制在13.5坪,屋頂最高處6公尺,就可以在裡面做樓中樓! 另外農業設施不只有資材室而己,管理室,曬場 都算!

 
農作產銷設施許可使用細目、興建面積與高度及條件如下： 
 

聯合報 記者鄭維真／台南報導

台南也要蓋捷運了！行政院核定台南高架單軌捷運系統，預計第一階段的綠線府城橫貫線、部分藍線中華環線最快在民國114年前通車。屆時，民眾就可搭高架捷運暢行市區，全台六都也「都都有捷運」了。

行政院已核定台南高架單軌捷運系統綠線及藍線。 圖／台南市交通局提供

聯合報 記者鄭維真╱即時報導

行政院將台南高架單軌捷運系統列入核定，將開啟府城交通史新紀元，由於六都中，台南屬先進運輸系統進度最落後者，因此交通局對於政院的支持表示感謝之外，也相信台南交通會更便捷，預計114年之前即可通車。

行政院已將台南高架單軌捷運系統綠、藍兩條路線列入核定，包括平實運轉站至永華市政中心的府城橫貫線（綠線），以及中華環線（藍線）台鐵大橋站至大同路林森站的路段。圖／台南市交通局提供

營建署研擬 罰使用者與地主

〔記者徐義平／台北報導〕為解決違章建築拆不勝拆問題，營建署研擬修法，將違章罰鍰對象從原始建造人，擴及到使用者及土地所有權人，每次罰鍰為四到五十萬元，可採連續罰，罰到自行拆除為止；因裁罰權力在地方政府，預期一九九五年後的違建使用人或地主恐會收到罰單、愈新愈可能被罰；房地產業者指出，若修法三讀通過，將對全台近七十萬件違建達到一定的嚇阻作用。

根據營建署統計，到去年十一月為止，全國既存違建尚未拆除件數高達六十六．五八萬件，是逐年攀高，五年暴增近十二萬件，增幅超過兩成，一年增加近二．四萬件。為解決違建亂象，營建署去年底研擬採取「罰錢逼拆」方式，讓違建戶自行拆除。

罰鍰4~50萬 連續罰到拆為止

營建署透露，過往未經或不許登記的違章建築，產權屬於原始建築物的建造人所有，但像是老公寓頂樓加蓋，多已轉手多次，就算立法院三讀通過違章罰鍰，卻因找不到原始建造人，將無用武之地；因此研擬修法將罰鍰對象擴及至使用者或是地主；該修法內容預計春節過後提報到政院，通過便立即送立法院審核，若一切順利，今年就有機會發布實施。

官員強調，因之前罰鍰對象僅是產權所有人，也就是當初的建造者，這次將對象擴及到使用者及土地所有權人，罰錢逼拆，修法就不會成「空包彈」。

最快今年實施 愈新愈易被罰

瑞普萊坊副總監黃舒衛指出，過去建管機關對違建只有拆除一途，但即報即拆或是按計畫進度分年拆除，多因地方政府預算、人力有限，且民代關說而難以執行，造成違建問題日益嚴重；未來對使用者或土地所有權人課以罰款，或許不能立竿見影逼迫違建拆除，但可遏阻新違建產生，也能挹注拆除經費，加快清理違建速度。

業者研判，雖然中央政府認定違建就是違法，不論是新違建，或被列管緩拆的舊違建、既存違建，被認定有危害公共安全之虞者，更是即報即拆；但因部分縣市政府將老舊違建列為暫緩拆除，以台北市為例，一九九五年以前即存違建，只要沒有危害公安，就列入緩拆或免拆；因此一九九五年後的違建理應會收到罰單、且愈新的愈可能被罰，估占違建數的六成以上、約四十萬件。